NT03+M设计有周边支撑环，可增强车轮强度，使其能够抵抗外力造成的变形或扭曲，从而获得高精度的转向响应和强度。 NT03+M 还采用赛车双阀设计，可在调节压力的同时进行精确监控。
NT03＋Mの特徴は、性能を最大限制にするブureーsuringu。外から加わる力に対し、supokunoたわみを防ぐことで正确なコーナラングを実で现できる。reーsu仕様のツインバルブを鼓励。
- 尺寸 17 和 18 英寸
- 有 F1 银或超黑可供选择
- 规格-e检查
- 迈特科技
迈特科技
Enkei 开发了一种新的制造工艺来生产下一代铝制车轮。 最先进技术 (MAT) 将一体式铸造车轮技术与称为旋压工艺的轮圈成型技术相结合。 使用这种通过 MAT 工艺进行铸造和轮圈成型的新技术对于大幅提高车轮的材料性能和强度至关重要。 轮辋轧制技术对轮辋进行塑形，以提高材料的伸长率，而不会牺牲车轮的硬度。
规格-E
所有 Enkei 车轮的设计均经过严格测试。 事实上，Enkei 制定了自己的测试标准“Spec-E”，该标准比 JWL 的要求更严格。 Enkei的Spec-E测试设置要求冲击测试中具有更高的落点，并且旋转弯曲疲劳和动态径向疲劳测试的循环次数比JWL标准多20%。Spec-E代表了Enkei对其技术和Enkei车轮质量的信心。
