包裹还是不包裹？ 热包裹与陶瓷涂层

在 top speed pro 1 performance 中，我们经常收到这样的问题：“我应该包裹我的排气系统吗？” 这是一个很好的问题，我们希望通过这个部分来阐明这个主题。 包裹废气有很多好处。 首先，您可以通过将辐射热限制在集管和/或歧管内来稍微提高性能。 管道内保留的热量越多，废气逸出和排出系统的速度就越快，因此可以更快地从发动机阀门、活塞等内部去除热量。这将使发动机能够更有效地运行，并且应该给您带来整体提升制动马力。

包裹集管的另一个好处是减少发动机舱中的热量，从而减少发动机部件的磨损，特别是橡胶软管、线束、塑料部件、空气箱等。它还减少了涡轮增压器的热量，从而减少了发动机部件的磨损。通过允许它们通过涡轮增压器移动较冷的空气并提高整体性能，可以使它们表现得更好。 另外，减少进气口的热量也将使该系统从循环一开始就将较冷的外部空气送入发动机。 因此，在大多数情况下，最好在集管和歧管上使用热包装。

但是排气系统的其余部分呢？ 一般不建议将排气系统包裹在车辆下方。 车辆下方的热量要低得多，因此无需包裹排气管。 它尤其是 不建议 将排气管包裹在 钛合金排气系统。 包裹钛排气会导致金属加热和冷却不均匀，随着时间的推移，可能会导致其变形或破裂。 此外，钛已经是一种高度耐热的材料，因此包裹它可能不会在减少向车辆其他部件的热传递方面提供任何显着的好处。 因此，一般不建议包裹钛排气。

关于是否使用陶瓷涂层与排气管包裹也存在一些争论。 在许多情况下，陶瓷涂层是一个不错的选择，因为它们可以应用于歧管的外部和内部，以帮助避免金属吸收辐射热。 然而，有不同类型的涂层适用于不同的温度范围。 例如，有几种不同类型的陶瓷涂层用于不同的应用。 对于陶瓷涂层，耐温范围为赛车运动应用的 1050 摄氏度、高性能和赛道使用的 650 摄氏度以及美观的 425 摄氏度。 黑色的耐温性最高，颜色越浅，耐温性越低。 从耐用性的角度来看，陶瓷涂层确实比包裹具有优势。 它不会被发动机液体损坏，不像包裹物，如果接触发动机油、脱脂剂和/或其他液体，包裹物会降解。 发动机油滞留在隔热套中还存在着火的风险。

*** 但是，我们不建议在我们的最高速度接头上使用陶瓷涂层，因为烘烤过程需要如此高的热量，可能会导致接头变形或损坏并导致安装问题。 其他售后产品也可能出现这种情况，如果集管具有单独的法兰，那么对这些产品进行陶瓷涂层通常不是一个好主意。